文 / 何雨潔2022.09、李宗錡2023.02 照片提供／陳國超
本實習計畫由長期關注人與環境關係的「景澤創意」以及關注環境與人文的議題交流平臺「大浪聚」共同辦理。期盼整合科學與媒體，透過跨領域合作，以多元方式（如：短文、專文報導、Podcast、影片……等），宣傳及推廣相關議題，提升一般大眾環境知識並能夠加以重視。
｜碧潭吊橋的彼端
出了新店捷運站，順著碧潭老街的觀光人潮走過碧潭吊橋，左方有個不起眼的入口，是通往和美山的始點。和美山步道傍著碧潭西岸，素有「小赤壁」的美稱，登山步道分為親水的藍線步道及親山的綠線步道，可以選擇沿著新店溪漫步，或是爬樓梯登上和美山，和美山海拔雖然只有153公尺，卻擁有絕佳的眺望視野，向北可與南港山、臺北101對視，向南可見青潭與灣潭地區，這座山如今給予了市民們就近親近自然的機會，而在上個時代-農工業發展階段，曾是重要煤礦採集地——新店三大煤礦之一，和美煤礦的所在。
臺灣的煤礦主要分布在北部地區，北部又以基隆、臺北兩個煤區為分界，新店地區的煤礦即屬於後者，根據《新店市志》記載，民國 40 年代，新店地區採礦業興盛，採煤是居民重要收入來源，一天工資遠高於其他行業，支撐著新店地區的經濟，當時有三大煤礦，分別是：和美煤礦、明治煤礦與振山煤礦。
｜新店溪的乘客—和美煤礦
和美煤礦這個地帶的礦產開採最早始於日本時期大正五年，「和美」二字取自於民國時期股份公司創辦人林秀卿的家鄉，彰化和美鎮，我們在開頭時提到過，和美山位於碧潭吊橋的另一端，因此當時的煤礦從開採到輸出，全然與新店這片土地有著緊密的牽連，開採後的煤礦會先在碧潭岸邊洗煤，將原礦剃除雜質後，透過當時的新店渡，經降煤程序分類儲存處理，運至碧潭對岸的新店車站，再由萬新鐵路輸出至各地，整套程序取自山林、水陸兩路並用，彰顯了新店溪早期特有的航運價值。
隨著政策、技術、交通的革新，臺灣礦業逐漸沒落，以往所體現的經濟價值，對外因國民政府與日本政府交接後的政治動盪而外銷市場消失，對內則是因為過剩的生產量而導致多家礦業難以繼續營業，最後終在石油大舉取代煤作為主要燃料的背景下黯然退出市場，這是過去大環境的現況，聚焦於和美煤礦，在經濟價值持續下滑的背景之下，不時傳出的傷亡事件，諸如臺車出軌、煤坑煤層塌落、坑內自然瓦斯爆炸等災變，讓人們逐漸對礦業卻步，最後終在民國五零年代，和美進行作業時，不慎挖到新店溪河床引發河床塌陷，導致礦坑進水，造成嚴重礦災，於民國 55 年停採，就此廢坑。
｜煤礦產業所彰顯的航運價值
多年後的現代，隨著文化資產保存意識抬頭，新店的居民們重新想起了支撐著祖父輩的產業，在居民與相關團體的呼聲之下，政府於 109 年將和美煤礦登錄為新北市歷史建築，交由林務局管轄，與和美山步道不同，和美煤礦因年久失修，許多工寮、礦場聚落舊址仍須經過整治，目前尚未對外開放，後續如何修復及活化使用，尚待林務局提出相關規劃，文化局也表示會同步調查研究，作為日後修復依據。
和美煤礦的復出，不僅讓新店地區的煤礦歷史浮出水面，同時也更加完整了新店溪流域的歷史，以水運配合礦業發展，證明了新店溪曾經存在的航運價值，今昔對比，現在的碧潭風景區，結合人文與地景蓬勃地發展著觀光產業，假日出遊、腳踩著天鵝船融入碧潭風景的同時，不妨試著勾勒往礦業興盛的繁盛樣貌，看那滿載的礦產，乘著新店溪的流輕晃著，看新店的人們如何運用水路和陸路，發展礦業、孕育代代子孫。
｜註釋
[1] 洗煤：一種煤炭加工方式，從礦井中直接開採出來的煤炭為「原煤」，當中會有許多雜質，透過洗煤程序將原煤中的雜質剔除，進而分類煤的優劣（載於教育部重編國語辭典修訂本）。
[2] 降煤：一種煤炭加工方式，是選洗煤程序完成後的下一個階段，而進行降煤的大型礦業設施則稱為卸煤櫃，又稱貯煤倉或炭櫃，選洗完成的水洗煤，會根據顆粒及品質被卸入不同降煤櫃貯存，當煤斗車或卡車到達時，便開啟降煤櫃底部開口進行卸裝，在貯煤場等待配送（參考自新平溪煤礦博物園區網站）。
｜參考資料
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陳冠宇（民110年4月26日）。新店曾是礦業重鎮 三大礦已被遺忘。愛傳媒。https://www.i-media.tw/
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洗煤（民111）。載於教育部重編國語辭典修訂本。取自 http://dict.revised.moe.edu.tw/
｜作者
關心人與環境的互動，著迷於地方的歷史軌跡，期許成為一名地理學家。
